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viernes, 17 de abril de 2015

Nuovi particolari sul volo della Germanwings AU9525: l'audio della scatola nera diffuso attraverso i media ed attribuito al volo AU9525 appartiene ad un altro incidente

Attilio Folliero, Caracas 17/04/2015

Invito a leggere "In analisi novella su Volo Germanwings 9525" di Lorella Binaghi

Ieri, qualcuno ha lasciato un commento in calce al mio articolo "L’inquietante incidente del volo 9525 della compagnia tedesca Germanwings". 

In questo commento, che riporto per comodità dei lettori, si dice che l'audio della scatola nera attribuita al volo 9525 e diffuso dai media, in realtà non appartiene al volo 9525, ma al volo 626 della Yemenia, schiantatosi nell'Oceano Indiano il 30 giugno 2009; anche questo è un incidente che ricordo bene, perché avvenuto poco dopo un altro inquietante incidente, quello del primo giugno 2009.

sábado, 4 de abril de 2015

Lo "scramble", intercettazione in volo di aerei fuori rotta, sospetti, o che perdono contatto con la torre di controllo

Fonte: Scienza Marcia, 03/04/2015

Vedi anche: L’inquietante incidente del volo 9525 della compagnia tedesca Germanwings


Un articolo del Crorriere della sera del 25 giugno 2003 intitolato "Aereo fuori rotta, partono i caccia", ci informa dell'episodio di un cargo miilitare libico che non ha rispettato la procedura d'atterraggio ed ha fatto scattare l'allarme. L'aereonautica militare si è rapidamente attivata e due caccia F104 hanno effettuato la cosiddetta manovra di "scarmble" intercettando l'aereo, e scortandolo fino ad un vicino aereoporto. (Vedi: Corriere).



Sul sito del ministero della difesa italiana leggiamo invece di un velivolo dirottato e subito affiancato dai caccia della nostra aereonatuica militare. Nell'articolo viene precisato che: I due caccia Eurofighter Typhoon del 36° Stormo di Gioia del Colle (BA), sono decollati nelle primissime ore del mattino con l'ordine di “scramble" per intercettare un velivolo dirottato. Lo “scramble”, in gergo tecnico, è il decollo immediato di caccia intercettori che sotto la guida dei controllori della difesa aerea si dirigono verso un velivolo per accertare visivamente l'identità (Vedi: Ministero della Difesa).