Nuovi particolari sul volo della Germanwings AU9525: l'audio della scatola nera diffuso attraverso i media ed attribuito al volo AU9525 appartiene ad un altro incidente

Attilio Folliero, Caracas 17/04/2015

Invito a leggere "In analisi novella su Volo Germanwings 9525" di Lorella Binaghi

Ieri, qualcuno ha lasciato un commento in calce al mio articolo "L’inquietante incidente del volo 9525 della compagnia tedesca Germanwings". 

In questo commento, che riporto per comodità dei lettori, si dice che l'audio della scatola nera attribuita al volo 9525 e diffuso dai media, in realtà non appartiene al volo 9525, ma al volo 626 della Yemenia, schiantatosi nell'Oceano Indiano il 30 giugno 2009; anche questo è un incidente che ricordo bene, perché avvenuto poco dopo un altro inquietante incidente, quello del primo giugno 2009.

Germanwings abbattuto in volo. Nessuna scossa sismica da impatto diretto sulle Alpi francesi

Tanker Enemy Blog, 07/04/2015 

... per i media la questione è chiusa, ma ciò non vuol dire che le autorità governative ci abbiano rivelato la verità. Siamo di fronte ad un'altra mistificazione in stile 11 settembre 2001, a proposito del quale ci viene raccontato che tre aerei si sono schiantati contro due le torri gemelle ed il Pentagono, ma di questi tre aeromobili non si è trovato nulla. Svaniti. 

Invito a leggere l'ultimo articolo di Tanker Enemy Blog sulla vicenda del volo 9525 della Germanwings

http://www.tankerenemy.com/2015/04/germanwings-abbattuto-in-volo-nessuna.html#.VSQAQfmG_To

Vedasi anche: Il lupo e il disastro aereo delle Alpi francesi

L’inquietante incidente del volo 9525 della compagnia tedesca Germanwings

Lo "scramble", intercettazione in volo di aerei fuori rotta, sospetti, o che perdono contatto con la torre di controllo

Fonte: Scienza Marcia, 03/04/2015

Vedi anche: L’inquietante incidente del volo 9525 della compagnia tedesca Germanwings

Un articolo del Crorriere della sera del 25 giugno 2003 intitolato "Aereo fuori rotta, partono i caccia", ci informa dell'episodio di un cargo miilitare libico che non ha rispettato la procedura d'atterraggio ed ha fatto scattare l'allarme. L'aereonautica militare si è rapidamente attivata e due caccia F104 hanno effettuato la cosiddetta manovra di "scarmble" intercettando l'aereo, e scortandolo fino ad un vicino aereoporto. (Vedi: Corriere).

Sul sito del ministero della difesa italiana leggiamo invece di un velivolo dirottato e subito affiancato dai caccia della nostra aereonatuica militare. Nell'articolo viene precisato che: I due caccia Eurofighter Typhoon del 36° Stormo di Gioia del Colle (BA), sono decollati nelle primissime ore del mattino con l'ordine di “scramble" per intercettare un velivolo dirottato. Lo “scramble”, in gergo tecnico, è il decollo immediato di caccia intercettori che sotto la guida dei controllori della difesa aerea si dirigono verso un velivolo per accertare visivamente l'identità (Vedi: Ministero della Difesa).

Volo 9525: 20 domande, nessuna risposta ed una proposta

Rosanna Maniscalco, 31/03/2015

Vedasi anche:

• Cosa si nasconde dietro l’incidente aereo dell’Airbus dell’Air France?
• L’inquietante incidente del volo 9525 della compagnia tedesca Germanwings

1. Prima dichiarazione di Hollande

Hollande che dice nessun sopravvissuto e ancora non trovavano l'aereo! come fanno a dire che non ci sono sopravvissuti se ancora non hanno trovato l'aereo. forse è difficile che ce ne siano, ma almeno potrebbero evitare di farsi la croce prima di arrivare sul posto. magari qualche sopravvissuto c'è. non è strano che un presidente parli in questi termini?

2. Dichiarazione Europe 1: relitto integro

Secondo la Radio Europe 1, il relitto dell’aereo caduto sarebbe quasi intatto. Quasi intatto?

L’inquietante incidente del volo 9525 della compagnia tedesca Germanwings

Attilio Folliero, Caracas 27/03/2015

Vedasi anche: Cosa si nasconde dietro l’incidente aereo dell’Airbus dell’Air France?

Che cosa è successo realmente al volo 9525? Non sappiamo cosa realmente sia successo al volo 9525, ma ci sono sospetti che la versione ufficiale non racconti la verità. Invito a riflettere, ad usare il cervello e non accettare passivamente tutto quello che ci viene propinato dai media ufficiali e da chi ci governa. Cogito, ergo sum. Dubito, quindi esisto. Sul tema del volo 9525 è necessario fare molta attenzione perchè per screditare chi cerca di fare controinformazione seria, la CIA o chi per lei sta facendo circolare notizie false ed inverosimili, come quella dell'abbattimento ad opera di un presunto raggio laser sperimentale, la cui fonte è Sorcha Faal, un disinformatore mascherato ed appunto agente della CIA; o l'altra notizia del ritrovamento del corpo di Lubitz nel cofano di un auto parcheggiata all'aereoporto di Barcellona, presuntamente di fonte CBS, nel cui sito però non c’è traccia. Si tratta dunque di notizie false fatte circolare per screditare chi cerca di smascherare la versione ufficiale con la logica e l'uso del cervello. Invito a leggere: Visión Alternativa del Suceso en los Alpes Germanwings schiantatosi sulle Alpi francesi: l'analisi del fattore altitudine induce ad ipotizzare che l'aereo sia stato abbattuto! Precipita velivolo commerciale sulle Alpi francesi:completamente falsa la versione ufficiale! Il volo della German Wings. Uno strano incidente... Germanwings è un complotto, ecco le prove Volo 9525: 20 domande, nessuna risposta ed una proposta Lo"scramble", intercettazione in volo di aerei fuori rotta, sospetti, oche perdono contatto con la torre di controllo Sulla storia del raggio laser, comunque potete leggere: Un test degli USA avrebbe distrutto l’aereo della Germanwings Laser USA getta nel buio l’Olanda, distrusse anche Germanwings?

Un ennesimo incidente aereo in Europa. Il volo 9525 della compagnia tedesca Germanwings, operato mediante un aereo Airbus A320-200, che da Barcellana, in Spagna viaggiava a Düsseldorf, in Germania, alle ore 10:47 del 24 marzo 2015 si è schiantato in Francia, sulle Alpi di Provenza, in una zona impervia compresa tra le località di Prads-Haute-Bléone e Barcelonnette. Si trattava di un volo low cost ed è il primo incidente aereo con vittime di una compagnia low cost. Ovviamente l’incidente ci rattrista profondamente.

Tutti i media del mondo danno la colpa della tragedia al copilota Andreas Lubitz. Tutti i giornali titolano: “E’ stato lui!” È stato lui a far cadere l’Airbus 320, con 150 persone a bordo, 144 passeggeri e 6 membri dell’equipaggio. La ricostruzione di come sarebbero andati i fatti è stata resa nota dal procuratore di Marsiglia, Brice Robin in una conferenza stampa. Prima di questa conferenza stampa, il New York Times aveva già rivelato che pochi minuti prima dello schianto uno dei due piloti era chiuso nella cabina e l’altro era fuori che cercava di entrare.